向綠黨點菜吧！ 單車之卷一

雖然很難兼顧每一個人的意見，從單車去要求綠黨先提出務實作法是合情合理的，
希望人們多騎腳踏車交通，必然要注重單車交通路權、安全問題。

看PTT單車版的通勤心得分享討論，可見上班族大多認為，
上班地點沒地方能安心停車、夏日流汗公司不能換洗等，
是不利單車通勤的主因，或許就能建議綠黨推動獎勵規則，
例如促進企業設置停車處、淋浴間、以綠色通勤補貼金鼓勵通勤族
改騎單車(<10公里)、電動單車、電動機車(<20公里)、>40公里)...等。

既然綠黨亦參與千里步道計畫(有掛名就跑不掉)，就必須正視參與它帶來的正反意見。

個人理想中，千里步道只要把參與者提供的私藏路線串連為繞台灣一週的路環，
讓政府知道這些路徑，應該是要政府對這些現成的單車行人友善道路無為而治，
避免串連後又被政府擅自拓寬、改道等等，最多改善原道路上部份不利單車行人
的環節即可。

台灣平地上，平均每平方公里有三公里長的道路，
除了串連第一條千里環台步道，更要將獨大汽機車的不友善路段一個個揪出來，
要求政府全面檢討道路結構並改善，讓這些道路與千里步道同樣友善單車和行人。
千里步道根本該不是千里步道計畫的結果，應該說，千里步道是第一階段，
樹立我國行人單車友善道路的模範，接著改善其他道路，與千里部道路環相連，
形成友善的道路網，讓單車和行人行的安全，在路網上不用擔心被汽車壓迫，
自然走路和騎單車出門的人就會變多，達成減碳環保的效果。

以上是我的推測，稍後連同正反意見轉達千里步道，希望看看他們的回應。

當要求道路友善的民意顯現，民主國家政府就不能充耳不聞。
政客當然也不能當你隱形，因為每個人在他們中都是一紙票，囧